Funktionsprinzip der Ölwanne.

DerÖlwanneist wie ein Leistungsschalter, der sich zwischen Motor und Getriebe am vorderen Ende des Getriebesystems befindet. Entsprechend der Antriebskraft der Ölwanne und der Hauptform, elektromagnetischer Kupplung, magnetischer Kupplung, Reibungsölwanne und hydraulischer Ölwanne vier, gehört die Ölwanne am Auto zu den üblichen Reibungsölwannen, hauptsächlich für die USA.

Die Reibungsölwanne besteht aus einem Antriebsteil und einem angetriebenen Teil. Der aktive Teil ist ein Motorschwungrad, das eng mit dem Schwungrad verbunden ist und über zwei Reibflächen verfügt. Die Rückseite der Reibscheibe wird verwendet, um die Druckplatte zu drücken, wobei die Reibplatte und das Schwungrad hinter der Membranfeder-Druckplatte in Kontakt kommen und für Schub sorgen, der am meisten außerhalb des Ölwannengehäuses liegt. Zusätzlich zu den oben genannten Artikeln umfasst die komplette Ölwannenbaugruppe ein separates Lager und eine Trenngabel.

Wenn dieÖlwanneist mit dem Schwungrad des Motors verbunden, das Drehmoment des Motors wird vom Schwungrad auf die Reibplatte übertragen, und die Reibplatte wird über die Innenverzahnung des zentralen Lochs (der Getriebeeingangswelle) auf die Abtriebswelle übertragen. Die Wirkung des Ölwannenpedals wird durch die Manipulation der Organe auf die Trenngabel und das Auswurflager übertragen, die Lagerisolations-Membranfeder wird in die Druckrichtung des Schwungrads nach vorne bewegt, das äußere Ende der Membranfeder bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung, eine Rückholfederkraft auf die Hakenplatte, die Druckplatte von der Reibungsplatte, dann wird die Stromversorgung unterbrochen. Lassen Sie das Ölwannenpedal los, stellen Sie die Membranfeder zurück, verbinden Sie die Ölwanne wieder mit dem Schwungrad und fahren Sie mit der Kraftübertragung fort.